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【转载】最美新港人⑫ 王凯崴:打通武汉经开区通往世界的水上通道
发布时间:2020-10-29   浏览次数:

 

  武汉经开港口有限公司董事长 王凯崴

       武汉经开港口有限公司(以下简称“经开港”)董事长王凯崴原本是做高速公路项目的,但2010年5月18日,在投资的武汉——荆门高速公路通车前10天,经武汉市委、市政府招商引资,他成立了武汉经开港口有限公司,在武汉经济技术开发区(汉南区)筑下了事业的基石。

 
神操作:为快速发展打基础
 
       
        从“公”到“水”的转变,在于王凯崴对水运及港口价值的看重。“水运是最为经济的运输方式,利国计民生。而在我们老家,港口被看作是不可再生资源,它的延伸空间要比高速公路大得多。”加上汉阳杨泗港面临整体搬迁,从区域物流的角度来说,制造业发达的武汉西南片,还是需要一个距离较近的港口。就这样,他“一头扎入水中”。
       从2012年6月动工开建,到2014年1月投入运营,经开港只用一年半时间就建好了,上了所有设备。初创之时,杨泗港集装箱码头启动外迁,这一变局,也为经开港在长江武汉段上游开发市场提供了契机。
       2015年7月,经开港获批设立海关监管场所,同期取得内外贸同船靠泊港口资质,具备了外贸集装箱通关资格。
       2016年下半年,经开港正式开展内外贸集装箱业务,成为武汉西南片区唯一的外贸集装箱港口。如今,一期项目占地240余亩,已建成330米的岸壁式码头,拥有3个5000吨级深水泊位,堆场3万余平米,仓库1.2万余平米。
 
巧布局:不断扩展业务范围
 
       
       在承揽武汉西南片区的航运业务方面,经开港有着独特的优势。从集装箱的生成量角度来说,西南片区占全武汉的近七成。经开、汉阳、东西湖的一部分,以及仙桃、潜江和洪湖,都是他们的辐射范围。
 
       
       经开港通过引进船务公司、推进全程物流服务、降低企业物流成本等手段,使集装箱业务起步仅半年,吞吐量就突破了两万箱,增长速度远超长江同类港口。
       港口的延伸空间很大,经开港不断扩展自己的业务范围:集装箱码头装卸业务,可为客户提供集装箱装卸船、上下车、查验箱、熏蒸箱等服务;箱管服务,可向轮船公司提供集装箱堆存管理,提供箱管存量及动态报表;内外贸货运代理,则可提供揽货、订舱、仓储、中转、集装箱拼拆箱、结算运杂费、报关、保险及相关的集卡运输服务。
       2017年,经开港扩建了集装箱堆场,还升级了港机设备以提高装卸效率,为引导客户多走集装箱,改变物流运输方式,真正地降低物流成本
一体化:找到互利共赢新模式
 
       
       今年1月21日,经开港与中国通商集团签署协议,与后者旗下武汉国际集装箱有限公司(阳逻港一期)实行一体化运营。
原来阳逻港码头涉及长江武汉段上游地区的货物,统一集并到经开港,再从经开港出发直达上海。目前黄石天海航运有限公司已经投入六艘集装箱专用船舶,开通周双班的经开港始发班轮。
       考虑到一体化经营初期业务量不多,会出现船舶装载率不高,“汉—申”线直达班轮运营成本过高的情况,合作双方又协议开通往返于经开港和阳逻港之间的天天班“水上穿巴”。这将打通两港间的“最后一公里”,将武汉西南片区的集装箱货物,直接通过“水上穿巴”运到阳逻港集并,为企业节约运输成本。
 
战疫情:迈向发展新时期
 
       
       两港一体化经营之后,经开港将在今年春节一过便正式推进集装箱业务,可突如其来的新冠肺炎疫情打乱了这一计划。但依然还有值班人员在坚守,公司安排了六、七个生产人员,运了两万多吨的粮食。随着武汉疫情防控形势一天天好转,东风本田公司开始复工,该公司生产用到的一种特种钢材都是从经开港上岸,确保了东风本田的生产需求。
       4月22日上午,一艘载有204标箱集装箱的货轮,驶离经开港前往上海。这是疫情之后,经开港“汉—申”线集装箱班轮首航。
疫情对很多企业造成了严重影响,水上穿巴’零费率的政策,不收取两港装卸费和‘穿巴’的舱位费,为了将周边企业的货源吸引到经开港,再从这里送达世界各地,最大化地降低企业成本。
       在服务方面,经开港增加了报关的经营范围,免费向企业提供报关服务;为轮船公司代缴建港费,为有需要的客户提供港口办公室和配套设施等。
       “弄潮江海阅千帆,不畏险阻过万山。”疫情之后的经开港,正开足马力,驶向美好的明天。
 
注:转自武汉新港委员会公众号文章

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